¿Qué hace que sea buena una bicicleta de triatlón o contrarreloj? Basamos nuestras mejores bicicletas de triatlón de 2022 en los siguientes criterios: rango de ajuste, valor, comodidad, rigidez, estabilidad, facilidad de montaje.
CRITERIOS DESCRIPCIÓN
- Rango de ajuste: Esto no es solo el número de tamaños ofrecidos, sino también el rango desde el más pequeño hasta el más grande. Obviamente, las bicicletas de triatlón pueden (y deben) ser adaptadas por un buen mecánico, e idealmente se debería consultar a un mecánico incluso antes de comprar una bicicleta, pero esta calificación detalla cuánto ajuste (es decir, espaciadores aerobar, posiciones alternas del sillín, etc.) del cuadro. Se podría requerir una línea de base para obtener un ajuste óptimo.
- Valor: Aquí analizamos el valor detrás de la bicicleta completa, principalmente en los componentes, pero también en la calidad del cuadro.
- Comodidad: Tomamos en cuenta algo más que un cuadro, evaluamos la bicicleta completa tal como se vende, otros componentes pueden entrar en juego: ruedas, neumáticos e incluso barras.
- Rigidez: Eira calificación analiza la suma de las partes en la construcción completa.
Estabilidad: Una bicicleta más estable requerirá menos intervención por parte del ciclista para mantenerse derecho, pero nuevamente, considera la bicicleta completa como un todo, incluidas las ruedas.
Facilidad de montaje: Con tantas marcas de bicicletas que utilizan el modelo directo al consumidor, calificamos lo fácil que sería la construcción en casa para el triatleta promedio.
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Canyon Speedmax CF 7 Disc
$3,800, 20 libras. 6 onzas. (tamaño M), 105 Build, ruedas de carbono Reynolds AR58 DB
A pesar de que estábamos súper atrapados en la exageración que rodeaba a los Speedmax CFR y CF SLX recientemente rediseñados, el nuevo modelo de “nivel de entrada” de Canyon es bastante emocionante por sí solo. Como hemos visto con otras bicicletas como la serie P de Cervelo, la tecnología de goteo en este modelo de menor precio está a la par con los diseños que alguna vez costaron al menos el doble. De hecho, Canyon dice que este es el mismo diseño aerodinámico que usó Jan Frodeno para ganar sus recientes títulos del Campeonato Mundial de Ironman. Y aunque la razón dicta que obviamente tenía mejores componentes, ruedas y probablemente piernas que cualquiera que use esta configuración.
Dejando a un lado el linaje, esta es una bicicleta con un valor fantástico (solo esas ruedas Reynolds generalmente están en el rango de $ 1,300) que podría competir desde el primer momento, la calidad de conducción es un poco en la lado más duro. Finalmente, si bien esta es básicamente una construcción lista para la carrera, requiere más montaje que los modelos de gama alta. Todavía nada particularmente técnico, solo un poco más de tiempo.
Felt IA Advanced Ultegra
$5,000, 21lbs. (size 48), Ultegra Mechanical Build, Reynolds AR58 DB Carbon Wheels
Hablando de cuadros heredados, esta configuración de Felt con un precio muy inferior al de una superbike es muy aerodinámica parecida a la que ganó Kona seis veces, pero a menos de la mitad del precio. Por supuesto, como el Speedmax CF 7, hay algunos componentes menores y su configuración.
Una bicicleta muy estable en línea recta en condiciones de poco viento, pero le afecta un poco el viento cruzado. La única otra advertencia que se ven mucho en foros en internet fue que las palancas de cambio mecánicas a este precio están justo al borde de lo razonable en comparación con otras marcas.
Specialized Shiv Expert Disc
$9,000, 21lbs., 15oz. (size M), Ultegra Di2 Build, Roval C 38 Disc Carbon Wheels
Cuando Specialized anunció el Shiv Disc hace algunos años en Kona, el revolucionario sistema de hidratación integrado inteligentemente escondido en la parte posterior del tubo del asiento realmente llamó la atención de algunos. Ser capaz de recargar sobre la marcha y beber de una pajilla que corre casi a lo largo de la bicicleta sin sobrecargar la parte delantera y causar problemas de manejo era increíblemente novedoso en ese momento, pero el precio asombroso y la disponibilidad limitada hicieron que funcionara.
Si bien esta versión de la misma bicicleta todavía tiene un precio bastante alto, sin embargo, hay una gran cantidad de piezas súper específicas que hacen que el costo sea casi justificable. Dejando a un lado la hidratación y la nutrición, el Shiv cuenta con un sistema de barra de base plegable muy genial y muy simple, que hace que viajar sea bastante fácil, aunque el tubo del asiento alto podría requerir una caja de bicicleta alta en algunos tamaños de todos modos.
En términos de manejo, el Shiv Disc es muy, muy intermedio, en el buen sentido que lo convierte en una buena opción para muchos ciclistas con muchas habilidades en muchas distancias. Es genial en golpes de alta frecuencia y bueno en cosas de baja y media frecuencia; tiene un manejo predecible, incluso con viento cruzado. Y si bien no es súper súper rígido cuando está parado para subir cuestas y salir de las curvas, tiene esa sensación finamente afinada que cede y luego regresa, una característica que encontraría en las bicicletas de ruta.
Orbea Ordu M10iLTD
$9,000, 19lbs. (size M1), Dura-Ace Di2 Build, Vision 55 SC Carbon Wheels
El lanzamiento de una nueva versión en disco del viejo Ordu ha tardado mucho en llegar, pero la buena noticia es que la espera no fue en vano.
Los fanáticos de la icónica marca española deberían estar complacidos de ver a Orbea uniéndose al resto del mundo con una superbike competente y capaz que tiene una parte delantera aerodinámica, opciones de ajuste decentes, frenos de disco y pintura fantástica.
Al igual que el nuevo Cervelo P5, que aún es legal para la UCI, que tanto amamos, el nuevo Ordu es un estudio de simplicidad, con líneas limpias que lo hacen funcionar bien para carreras más cortas, aunque la falta de hidratación y nutrición incorporadas es un problema.
En la misma nota, la simplicidad del Ordu lo hace muy fácil para viajar, con un montaje y desmontaje rápidos, y flexibilidad para adaptarse a la evolución. La aceleración rápida y el peso muy ligero de la bicicleta la convierten en una bicicleta particularmente divertida de manejar.
Aparentemente solo viene en tres tamaños (dos de los tamaños medianos son el mismo marco con diferentes tijas de asiento y frente). El único otro inconveniente de esta bicicleta es la falta de hidratación integrada, que mencionamos antes, algo que ni siquiera habría sido notable hace uno o dos años, pero como la mayoría de las bicicletas en el rango de $6k+ no dependen de configuraciones externas, es un poco de brecha.
Cervelo PX-Series
$12,000, 21lbs. 14oz. (size L), Dura-Ace Di2 Build, DT Swiss ARC 1100 Carbon Wheels
Con uno de los diseños aerodinámicos más agresivos disponibles, la serie PX es una de las bicicletas más excesivas de Cervelo. Siguiendo el modelo de la problemática P5x que finalmente obtuvo algunas mejoras muy necesarias en términos de peso y capacidad de ajuste, esta no es una bicicleta para principiantes o incluso intermedios.
No hace falta decir que la serie PX es aerodinámica, pero también tiene una excelente variedad de opciones de ajuste que permiten una posición cómoda o increíblemente agresiva. Al igual que el Specialized Shiv Disc Expert, la serie PX tiene una barra base dividida para ayudar a empacar, asumiendo inteligentemente que este nivel de ciclista viajaría con su bicicleta. En términos de andar, esta bicicleta sobresale en terrenos llanos y ondulados, ya que tiene una buena potencia en las subidas, siempre que permanezca sentado y triture.
Desafortunadamente, con una bicicleta tan agresivamente posicionada, deja a muchos ciclistas con ganas. Hay una sorprendente falta de hidratación incorporada, particularmente con un diseño tan abierto como este, y aún deberá agregar más al precio ya alto para brindar suficiente almacenamiento e hidratación para una carrera larga. Finalmente, esta bicicleta realmente sobresale cuando se coloca en una posición aerodinámica y como era de esperar para un cuadro que no es de doble diamante, no acelera bien cuando te pones de pie y subes colinas empinadas o al salir de las curvas.
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